Adrénaline, puissance, performance : fait à la main en quantité limitée, l’exclusive Brutale Corsa pousse les limites encore plus loin en s’aventurant en territoire inconnu.
Avec une puissance de 158 HP et 100 Nm de couple, la Brutale Corsa est reconnaissable à première vue grâce à la qualité exceptionnelle de ses composants, une grande attention aux détails et une spectaculaire finition à la main.
Les bénéfices des roues exclusives forgées ultralégères et du devant de fourche complétement ajustable Olhins en terme de conduite dynamique est instantanément perceptible, ainsi que les colonnes de direction en aluminium créées spécialement pour cette version unique.
Il y a aussi plusieurs nouvelles touches stylées : le châssis noir lustré, les sièges pilote et passager cousus à la main ainsi que les repose-pieds du pilote et aussi les maîtres-cylindres de frein et d’embrayage en aluminium machiné. Le protecteur de réservoir a été créé spécialement pour cette motocyclette, pendant que le support de plaque sport et le garde-boue arrière en fibre de carbone et le protège garde-boue avant sont marqués avec le logo MV Agusta Corse.
Fiche Technique
Moteur
| Type |
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Quatre cylindres, 4 temps, 16 soupapes |
| Distribution |
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Double arbre à cames en tête. soupapes radiales |
| Cylindrée totale |
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1078 cm3 |
| Alésage par course |
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79 mm x 55mm (3.1 in. x 2.2 in.) |
Puissance max.
aux tours/min (à l’arbre) |
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116.5 kW (156 CV) à 11900 tours/min |
| Couple maximum tours/min |
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100 Nm (10.2 kgm) à 10100 tours/min |
| Refroidissement |
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Refroidissement avec radiateurs séparés pour liquide et huile |
| Allumage – Alimentation |
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Système intégré d’allumage, injection Magneti Marelli 5SM avec corps à papillon Mikuni, allumage électronique à décharge inductive, injection électronique « Multipoint » séquentielle phasée. |
| Embrayage |
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Multidisque avec appareil anti-sursaut |
| Boîte de vitesse |
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Cassette, six vitesse avec prise constante |
| Rapport changement de vitesse |
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Première vitesse: 13/38
Deuxième vitesse: 16/34
Troisième vitesse: 18/32
Quatrième vitesse: 20/30
Cinquième vitesse: 22/29
Sixième vitesse: 19/23 |
| Rapport final de transmission |
|
15/43 |
Installation Electrique
| Tension de l’installation |
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12V |
| Alternateur |
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350 W à 5000 tours/min |
Dimension et Poids
| Hauteur de la selle |
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830 mm |
| Poids à sec |
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183 Kg (403.5 lbs) |
| Capacité du réservoir de carburant |
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23 l |
Performances
Cadre
| Type |
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Treillis tubulaire en acier CrMo (TIG soudé) |
| Plaques laterales matériaux |
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En alliage d’aluminium |
Suspension avant
| Type |
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Fourche hydraulique télescopique » Inversée ÖHLINS Nix avec amortissement de rebond et compression avec ajustements préchargés séparées et externe préchargés |
| Course sur l’axe jambes |
|
120 mm |
Suspension arrière
| Type |
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Mono-amortisseur progressif avec amortissement du rebond et de la compression (haute/basse vitesse) et ajustement de la précharge du ressort Sachs |
| Bras oscillant monobras: matériau |
|
en alliage d’aluminium |
Freins
| Avant |
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Double disque flottant (Ø 320mm) avec bande de freinage en acier et bride en aluminium |
| Etrier de frein avant |
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Radial monobloc à 4 pistons BREMBO – Ø 34 mm |
| Arrière |
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Disque simple en acier Ø 210 mm |
| Etrier de frein arrière |
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Nissin a 4 pistons – Ø 25,4 mm |
Jantes
| Avant: matériaux / dimensions |
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En alliage d’aluminium forgé 3.50 » x 17 « |
| Arrière: matériaux / dimensions |
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En alliage d’aluminium forgé 5.50 » x 17 « |
Pneus
| Avant |
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120/70 – ZR 17 M/C (58 W) |
| Arrière |
|
190/55 – ZR 17 M/C (75 W) |
Carrosserie
| Matériaux |
|
Thermoplastiques |
